Vse vrste vlečnih valjev uporabljajo visokokakovostne jeklene cevi, specifične za vlečna kolesa, vtisnjene sedeže ležajev in hladno vlečene gredi. Vtisnjeni sedeži ležajev so privarjeni na ohišje prostega kolesa z varjenjem z zaščito pred ogljikovim dioksidom. Na obeh koncih valja je treba zagotoviti zanesljive tesnilne ukrepe za zaščito pred prahom in dežjem, mazanje pa se izvaja z mastjo na osnovi litija.

Vsi transportni trakovi so opremljeni z dvojnimi čistilci, H-tipa in P-tipa, ki uporabljajo poliuretanske strgalne rezila. Visokomolekularni poliuretanski čistilci rež strgala so nameščeni na repu in navpični napenjalni napravi vsakega tekočega traku. Čistilniki so opremljeni z napravami za samodejno prilagajanje tlaka, ki zagotavljajo, da rezilo ves čas vzdržuje ustrezen pritisk na trak in ohranja dober stik s trakom za učinkovito odstranjevanje materialov, ki so se oprijeli na trak.

Tračni transporterji morajo izpolnjevati zahteve za dolgotrajno neprekinjeno delovanje. Zagon, delovanje in zaustavitev morajo potekati gladko in varno zanesljivo. Vsi tračni transporterji so zasnovani za speljevanje in zaviranje pri polni obremenitvi. Med neprekinjenim delovanjem pri polni obremenitvi, ko je napetost v okviru 10 % nazivne vrednosti ali frekvenca variira v okviru ± 5 % nazivne frekvence ali se napetost in frekvenca spreminjata hkrati, vendar absolutna vrednost njune skupne variacije ne presega 10 %, se mora tračni transporter lahko gladko zagnati brez poškodb opreme, pri čemer tok polne obremenitve ne presega nazivnega toka. Pri delovanju v konstrukcijskih pogojih nazivna zmogljivost motorja tračnega transporterja ne sme biti manjša od 120 % moči, ki je potrebna za največje pogoje delovanja gnane opreme.