Napajalni del tračnega transporterja je sestavljen iz motorja s kletko serije Y, tekočinske sklopke (ali elastične sklopke slivovega cveta), reduktorja, sklopke z zobom zatiča z elastičnim stebrom ZL, zavore (backstop) itd., ki so nameščeni na pogonskem okvirju.
(1) Moč motorja te serije je 2,2~315kw, reduktor pa prednostno sprejme stožčasti cilindrični zobniški reduktor tipa DBY in DCY tipa s trdo zobno površino, s prenosnim razmerjem 8~50 in konfiguriranih je skupno 221 skupin pogonskih enot in ustreznih pogonskih okvirjev. Pogonska naprava cilindričnega zobniškega reduktorja s trdo zobno površino vzporedne gredi je izbrana v skladu z Dodatkom I tega poglavja.
(2) Določite številko kombinacije iz "tabele za izbiro pogonskih naprav" glede na pasovno širino, hitrost jermena in moči motorja, nato pa določite zahtevano pogonsko enoto v "tabeli s kombinacijami pogonskih naprav".
(3) Tekočinska sklopka z zadnjo pomožno votlino se uporablja kot posebna sklopka za to serijo tračnih transporterjev, njen začetni koeficient navora pa je omejen na 1,3~1,7. Pri izbiri mora projektant izbrati količino polnjenja olja glede na zahtevano moč in največji navor pri zagonu, glede na karakteristično krivuljo sklopke proizvajalca, in količino polnjenja olja označiti na splošni risbi.
(4) Ta serija uporablja hidravlično zavorno zavoro s potisno palico, ustrezne specifikacije propelerja pa je treba izbrati glede na zavorni navor in situacijo ogrevanja. Zavorni aktuator deluje s 100 % kontinuiteto.
(5) Valjčna zapora povratnega hoda, ki jo ponuja ta serija, ima navor povratne zapore 6,9 ~ 23,3 kN·m, ki je nameščena na izhodni gredi reduktorja z naslednjimi specifikacijami DCY315, druge vrste povratne zapore, kot sta povratna zapora tipa NYD in brezkontaktna zapora povratnega hoda, pa lahko konfigurira oblikovalec. Ko se na enem tekočem traku uporablja več mehanskih povratnih zapor. Če ni mogoče zagotoviti enakomerne porazdelitve obremenitve, je treba vsako povratno zaporo izbrati glede na največji možni vzvratni moment za en transportni trak. Hkrati je treba preveriti tudi trdnost gredi bobna menjalnika ali gredi reduktorja. Zavoro povratnega hoda z večmotornim pogonom in velikimi specifikacijami je treba čim dlje namestiti na izhodno gred reduktorja ali gred valja menjalnika.
(6) Sklopka z zatičem z elastičnim zobom za izhodno gred ni vključena v pogonsko enoto zaradi velikega števila podpornih specifikacij, serijsko številko pa je treba označiti na splošni risbi, ko je celoten stroj zasnovan in izbran in so navedene specifikacije izbranega modela sklopke.
(7) Ta serija pogonskih enot je tipična konfiguracija enega motorja; če se konfiguracijski pogoji spremenijo ali ko je sprejetih več motornih pogonov, lahko projektant prilagodi obliko kombinacije pogonske enote.
(8) Izračun toplotne moči reduktorja s trdo zobno površino s sredinsko razdaljo, večjo ali enako 355 mm, ni zastarel in načrtovalec bi moral sprejeti ustrezne ukrepe.
