Močni del prevoza jermena je sestavljen iz motorja kletke serije Y, tekočine (ali elastične sklopke v slive), reduktor, sklopko z elastičnim stolpcem zl-stolpca zl-stolpca, zavora (zaostanek) itd.
(1) Moč motorja te serije je 2,2 ~ 315kW, reduktor pa prednostno sprejme DBY Type in DCY TIP TRGOVINSKEGA KOLIKALNEGA KINDRICALNEGA ZAKLJUČKA, s prenosnim razmerjem 8 ~ 50 in skupno 221 skupin pogonskih enot in ustreznih pogonskih okvirjev je konfiguriranih. Pogonska naprava vzporedne gredi trdega zobnega cilindričnega reduktorja prestave je izbrana v skladu z dodatkom I tega poglavja.
(2) Določite kombinirano številko iz "tabele za izbiro pogonskih naprav" glede na pasovno širino, hitrost jermena in moč motorja ter nato določite zahtevano pogonsko enoto v "tabeli kombinirane pogonske naprave".
(3) Tekočana sklopka z zadnjo pomožno votlino se uporablja kot posebna sklopka za to serijo transporterjev jermena, njegov začetni koeficient navora pa je omejen na 1,3 ~ 1,7. Ob izbiri mora oblikovalec izbrati količino polnjenja olja glede na zahtevano moč in največji navor pri zagonu, glede na značilno krivuljo sklopke proizvajalca in v splošni risbi označiti količino polnjenja olja.
(4) Ta serija sprejme hidravlično zavorno zavoro za zavoro za zavoro, ustrezne specifikacije propelerja pa je treba izbrati glede na zavorni navor in ogrevanje. Zavorni aktuator deluje s 100 -odstotno kontinuiteto.
(5) Zadržanja valja, ki jo zagotavlja ta serija, ima navor na zaledju 6,9 ~ 23,3KN · m, ki je nameščen na izhodni gredi reduktorja z naslednjimi specifikacijami DCY315, in druge vrste zadaj, kot sta NYD, lahko konfiguriramo zadaj in neprekinjene hrbtenice. Kadar se na enem transporterju uporablja več mehanskih zaostalih. Če ni mogoče zagotoviti, da se obremenitev enakomerno deli, je treba izbrati vsako hrbtno stran v skladu z največjim možnim navorom za preobrat za en transporter. Hkrati je treba preveriti tudi moč prenosnega bobna ali gred za reduktorje. Na izhodni gredi reduktorja ali na menjalni gredi, kolikor je mogoče, je treba namestiti povratno zaledje z več motoričnim pogonom in velikimi specifikacijami.
(6) Zaradi velikega števila podpornih specifikacij ni vključena v pogonsko enoto za izhodno gred za izhodno gred ni vključena v pogonsko enoto, serijsko številko pa je treba označiti v splošni risbi, ko je celoten stroj izbran in izbrani specifikacije modela sklopke.
(7) Ta serija pogonskih enot je tipična konfiguracija enega samega motorja, če se konfiguracijski pogoji spremenijo ali ko se sprejme več motoričnih pogonov, lahko oblikovalec kombinirano obliko pogonske enote prilagodi.
(8) Izračun toplotne moči trdega zobnega reduktorja s srednjo razdaljo, večjo ali enak 355 mm, ni zastarel, oblikovalec pa mora sprejeti ustrezne ukrepe.
