S prednostmi visoke trdnosti, odpornosti na raztezanje in dolge življenjske dobe,Pas iz jeklene vrvicese pogosto uporabljajo v scenarijih transporta težkega materiala, kot so rudniki in pristanišča. Njihova kakovost vgradnje neposredno določa varnost delovanja in življenjsko dobo, zato je potrebno dosledno upoštevati standardne postopke in kontrolirati ključne člene.
Priprava pred namestitvijo je osnova. Treba je preveriti, ali sta model in specifikacija transportnega traku skladna z zahtevami zasnove, preveriti, ali je videz tekočega traku brez poškodb in jeklene žične vrvi brez zlomljenih žic in rje. Osrednje komponente morajo imeti kvalificirana inšpekcijska poročila, zaradi izpolnjevanja varnostnih standardov pa je treba dati prednost ognjevarnim in antistatičnim materialom. Hkrati očistite mesto vgradnje, poravnajte teren in zagotovite neoviran prehod, preverite, ali osnovne dimenzije okvirja, bobna in drugih komponent ustrezajo standardom, pripravite dvižno, vulkanizersko, merilno in drugo orodje ter zagotovite, da so merilni instrumenti v roku veljavnosti overitve. Poleg tega je treba za gradbeno osebje izvajati usposabljanje za tehnično razkritje in varnost, osebje za posebne operacije pa mora imeti potrdila, da lahko prevzame svoja delovna mesta.
Namestitev okvirja in bobna mora nadzorovati natančnost. Določite črto na podlagi projektnih risb, da zagotovite, da odstopanje med središčnico okvirja in načrtovalno središčnico ni večje od 10 mm, da ravnost in navpičnost okvirja ustrezata specifikacijam, trdno ga pritrdite s sidrnimi vijaki in rezervirajte dovolj prostora za vzdrževanje. Pri nameščanju bobna mora biti njegova osna črta pravokotna na središčno črto transportnega traku, vrteti se prožno brez zatikanja, da se prepreči odstopanje transportnega traku zaradi odstopanja vgradnje. Skupina vlečnih koles mora biti nameščena v skladu s projektnim razmikom, na mestu nakladanja pa je treba uporabiti vmesne vlečne lopute, da preprečite, da bi udarci materiala poškodovali transportni trak.
Polaganje in spojna obdelava tekočega traku sta ključna. Med polaganjem uporabite metodo mehanskega sodelovanja z ročnim delom, da se izognete zgibanju, zvijanju in vlečenju ter tako preprečite obrabo površine. Spoj po možnosti sprejme postopek vulkanizacije, ki ga mora izvajati strokovno osebje. Strogo nadzorujte temperaturo, pritisk in čas rezanja, brušenja, lepljenja in vulkanizacije. Ko je spoj končan, je treba izvesti natezni preskus, da se zagotovi, da trdnost ni manjša od 90 % prvotnega pasu, in vsak spoj je treba oštevilčiti in vložiti. Strogo je prepovedano spajanje transportnih trakov različnih specifikacij in tipov, da bi se izognili neenakomerni napetosti na spoju, ki vodi do zloma.
Ohlapnosti, naročanja in sprejemanja ni mogoče prezreti. Namestite napravo Slackness in jo nastavite na ustrezno napetost, rezervirajte rob plastične deformacije transportnega traku, da preprečite poškodbe jeklene vrvi zaradi prevelike napetosti ali zdrs zaradi nezadostne napetosti. Po končani namestitvi najprej izvedite preskusno delovanje brez obremenitve za najmanj 4 ure, da preverite stabilnost delovanja in brez odstopanja, nato izvedite preskusno delovanje ob obremenitvi, da spremljate tok motorja, napetost in občutljivost zaščitne naprave. V formalno uporabo se lahko preda šele po opravljenem sprejemu in podpisu zapisnika.
Med postopkom namestitve je treba izvajati varnostno zaščito. V območju glave je treba opremiti zadostno opremo za gašenje požara, na nagnjenih cestiščih pa zanesljive zavorne naprave. Dosledno upoštevanje zgornjih zadev lahko učinkovito zmanjša napake pri delovanju, podaljša življenjsko dobo traku z jekleno vrvico in zagotovi varno in učinkovito delovanje transportnega sistema.
