1. Metoda spoja Metode spoja transportnega traku so: mehanski spoji, hladni spoji, vroče vulkanizirani spoji in druge pogosto uporabljene metode. Mehanski spoji se na splošno nanašajo na uporabo sponk pasov, ta način spoja je priročen in hiter ter je razmeroma ekonomičen, vendar je učinkovitost spoja nizka, zlahka ga je mogoče poškodovati in ima določen vpliv na življenjsko dobo izdelkov tekočega traku. noterPVC in PVG polno jedro, zaviralci gorenja in antistatični spoji transportnih trakov, se ta spojna metoda običajno uporablja za izdelke pod pasovi stopnje 8. Hladno lepljenje, to je uporaba hladno lepljenih lepil za spoje. Ta metoda spajanja je učinkovitejša od mehanskih spojev in je tudi bolj ekonomična in bi morala imeti boljši učinek spoja, vendar s praktičnega vidika, ker je pogoje postopka razmeroma težko obvladati, kakovost lepila pa ima zelo velik vpliv na spoj, zato ni zelo stabilen. Vroče vulkanizirani spoji so se izkazali kot najbolj idealna metoda spoja, ki lahko zagotovi visoko učinkovitost spoja, a tudi zelo stabilna, življenjska doba spoja pa je tudi zelo dolga in enostavna za obvladovanje. Vendar pa obstajajo slabosti, kot so težave pri procesu, visoki stroški in dolg čas delovanja spoja.
2. Spoji večplastnega transportnega traku so lahko izdelani iz mehanskih spojev, hladno lepljenih spojev, vroče vulkaniziranih spojev in drugih spojev po potrebi. Na splošno hladno lepljeni spoji in vroče vulkanizirani spoji sprejmejo stopničaste spoje.
3. Spoji ognjevarnih tekočih trakov iz PVC in PVG Ker je struktura traku s celim jedrom razmeroma posebna, spoji niso enostavni, zato jih večina sprejme mehansko metodo spoja, to je spoj z zaponko pasu. Vendar pa se za pasove nad stopnjo 8, da se zagotovi učinek spoja, običajno uporablja metoda vroče vulkanizacije. Zgradba sklepov je vseh sklepov v obliki prstov. Postopek vročega vulkaniziranega spoja ognjevarnega transportnega traku s polnim jedrom PVC in PVG je bolj zapleten, zahteve glede opreme pa so tudi relativno visoke.
4. Spoj transportnega traku z jedrom jedra iz jeklene vrvi Spoj transportnega traku z jedrom jedra iz jeklene vrvi je najkompleksnejša tehnologija med vsemi spoji transportnega traku, bolj zapleten ni samo postopek, temveč tudi velikostni parametri načrtovanega spoja. Različne ravni izdelkov uporabljajo različne strukture sklepov, za posebne strukture glejte standard GB9770.
Tekoče trakove lahko razdelimo na splošne tekoče trakove, transportne trakove s posebno funkcijo, transportne trakove, ki zavirajo gorenje, transportne trakove z žično vrvjo itd. Gumijasti recept je opisan takole: guma, ki se uporablja v različnih komponentah splošnega transportnega traku negorljivih transportnih trakov, vključuje štiri vrste: prekrivna guma, pufersko lepilo, guma za plast blaga in lepilo za plast blaga.
1. Pokrivno lepilo: Ko se uporablja, je podvrženo naboju, obrabi in mikrobni koroziji predmetov ter učinku staranja različnih etničnih skupin. Zato je zahteva za maskirno lepilo dobra natezna trdnost (≥18Mpa) in odpornost proti obrabi (abrazija ≤ 0,8cm3/1,61Km), odpornost proti staranju, odpornost proti biološki koroziji. Zato se zahteva tudi odlična viskoznost in druge procesne funkcije. Predpis naj bi bil naslednji: surova guma je večinoma naravna guma ali prekomerna stiren-butadienska guma, vsebnost lepila pa je 50% ~ 55%. Vulkanizacijski sistem uporablja konzervativen kooperativni sistem žvepla in pogonskega goriva. Pri receptu za naravni kavčuk je odmerek žvepla 2,5 kakovostnih delov, pri receptu za stiren-butadien kavčuk pa je odmerek žvepla 1,5 ~ 2,0 kakovostnih delov. Pogonsko gorivo se običajno uporablja v kombinaciji z M in DM, pogonsko gorivo CZ, NOBS in drugi naknadno delujoči pogonski plini pa so primerni za gumene zmesi, ki vsebujejo stiren-butadien kavčuk. Sredstvo za ojačitev transportnega traku, ki zavira gorenje, je mogoče izbrati z visoko odpornimi sajami, srednje super odpornimi sajami itd., Odmerek pa je 40 ~ 50 kakovostnih delov. Vrste trdilcev, ki se običajno uporabljajo, so anorgansko olje, svetlo olje, borov katran, kumaronska smola in alkoholna smola.
2. Pufersko lepilo: Pufersko lepilo je med pokrivnim lepilom in jedrno plastjo tekočega traku, kar lahko poveča oprijem obeh in lahko pritegne in izprazni silo polnjenja spremljevalnih predmetov ter igra vlogo pufra. Zahteva se, da mora biti guma shranjena z odličnim oprijemom (oprijem med lepilom in krpo ≥3,15 N/mm), veliko vztrajnostjo, majhnim nastajanjem toplote, dobrim odvajanjem toplote in dobrim procesnim delovanjem. Surova guma se običajno uporablja v kombinaciji z naravno gumo in butadiensko gumo, vsebnost lepila pa je 50% ~ 55%. Priporočljivo je, da v sistemu vulkanizacije uporabite sodelovanje z nizko vsebnostjo žvepla, da izboljšate oprijem med lepilno plastjo in plastjo blaga. Pogonsko gorivo uporablja kombinirani sistem M, DM, TMTD. Saje se redko uporabljajo z visoko odpornimi in pol-ojačitvenimi sajami, količina negorljivega transportnega traku pa ne sme biti prevelika, na splošno znotraj in zunaj vsebine kakovosti 10. Trdilec je vrsta z dobro viskoznostjo, kot je borov katran, tekoči kumaron itd.
3. Drgnjenje: Sekundarna funkcija brisanja je razgradnja osnovne plasti platna na celoto. Zahteva se odlična lepilna funkcija (trelna trdnost med blagom in blagom ni manjša od 4,5 N/mm), odpornost proti utrujenosti (število upogibnih položajev platnene plasti ≥ 25.000-krat/polno luščenje) in mora obstajati preostala plastičnost (plastičnost 0,5 ~ 0,6) in funkcije proti opeklinam in druge procesne funkcije. Surova guma je večinoma naravna guma in uporablja se 20 ~ 30 kakovosten stiren-butadienski kavčuk z vsebnostjo lepila 50 % znotraj in zunaj. Sistem vulkanizacije je enak običajnemu sistemu žvepla in pogonskega goriva. Pogonsko gorivo običajno sprejme kombinacijo M in DM ali umakne veliko količino TMTD, da upočasni proces vulkanizacije, vendar je treba paziti, da se guma ne opeče. Saje morajo biti delno ojačane, saje ali druge mehke saje, z dozo 10 kakovostnih delov znotraj in zunaj. Količino kumaronske smole in alkoholne smole je treba ustrezno povečati za gumo za drgnjenje, pomešano s stiren-butadienskim kavčukom, ali pa ne povečati oprijema platnene plasti.
4. Lepilo: Podobno je drgnjenju, vendar je vsebnost lepila nekoliko višja kot pri drgnjenju, plastičnost pa je nekoliko manjša, plastičnost pa je boljša od 0,4 ~ 0,5.
