(1) Preprečite napačno zatekanje jermena ali samoporavnavo vodila
1) Samoporavnavno vodilo z navpičnim valjem. Sestavljen je iz navpične gredi, vlečnega kolesa, podpore vlečnega kolesa itd.
Glavna funkcija je preprečiti napačno poravnavo traku in prilagoditi središče s trenjem, ki ga povzroča trak.
2) Reverzibilni samonaravnalni vlečni pas z diferencialnim upogibnim valjem. Sestavljen je iz cilindričnih valjev, stožčastih valjev, vrtljivih nosilcev skupine valjev itd. Ko je nameščen, je majhna glava stožčastega valja obrnjena navzgor, cilindrični valj pa tvori skupino nosilcev korita. Med tekom bo stožčasti stožec povzročil razliko v hitrosti in obstaja trenje, zaradi katerega se lahko nosilec zavrti pod določenim kotom in tako igra vlogo samoporavnave.
3) Reverzibilni samonaravnalni vlečni valj tipa MT. V glavnem je sestavljen iz naprave za vrtenje krivulje, stranske, srednje in nosilne podpore za vrtenje itd. Dva ukrivljena vrtinca sta nameščena na obeh straneh stranskih valjev in skupaj s srednjimi valji tvorita nosilec korita. Med delovanjem, ko trak odstopa, je trak v stiku s krivuljo, ki bo povzročila trenje, in ko je sila trenja večja od sile odklona, skupaj z učinkom vrtljivega nosilca, se lahko trak samodejno prilagodi. Pri tem tipu transporterja je obraba roba traku zelo majhna.
4) Spiralni valj proti odstopanju. Sestavljen je iz spiralnih vodil, nosilcev, sedežev ležajev itd. Spiralni vodil je razdeljen v dve smeri vrtenja, levo in desno, in je na splošno izdelan s spiralno obdelavo s tesnimi rokavi na okroglem valju. Ta komplet valjev za korita je v glavnem sestavljen iz spiralnih valjev in cilindričnih valjev. Spiralni vodilni trak se med delovanjem drži na sredini nosilca, da se prepreči napačno zatikanje. 5) Samoporavnavni vodilni pas s spiralnim utorom. Zaradi spiralnega utora na površini ohišja valja, ko trak teče po njem, se ustvari potisk, ki je pravokoten na smer gibanja jermena, zaradi česar se trak samodejno nastavi na sredinski položaj.
(2) Ležišča velikih nagibnih transporterjev
1) Dvovrstni zamaknjeni komplet vodil v obliki črke V z globokimi utori. Dva para nosilcev sta simetrično nagnjena na obe strani in sta zamaknjena v dveh vzporednih ravninah, pri čemer spodnji konec srednjega para vodil prekriva zamaknjeno zvezdasto obliko V, drugi konec pa se prekriva in seka s spodnjima koncema vodil na obeh straneh. Takšna konstrukcija lahko poveča trenje med materialom in transportnim trakom, s čimer se poveča dopustni kot naklona transportnega traku in je primerna za transport pri velikih kotih naklona.
2) Skupina vodil z globokimi utori: v glavnem sestavljena iz dveh dolgih in dveh kratkih vodil, dva kratka vodila sta nameščena spodaj, dva dolga vodila pa sta nameščena nad kratkimi vodili, da tvorita skupino vodil v koritu, v kateri so štiri osi nosilcev nameščene na isti površini navpičnice.
(3) Nekovinski vlečni valj
Nekovinski valji se nanašajo na valje iz nekovinskih materialov, ki so v glavnem zasnovani glede na transportno okolje, ker so značilnosti valjev različne zaradi različnih materialov, uporabljenih za njihovo izdelavo. Ta vrsta palete se lahko uporablja v kemični industriji, metalurškem rudarstvu, industriji soli, tekstilu in drugih prevoznih priložnostih.
1) Keramični valj: izdelan iz keramičnega materiala, z dobro odpornostjo proti koroziji in odpornosti proti obrabi.
2) Emajlirano vodilo: obdelava in izdelava kompozitnega materiala iz jeklenega porcelana s kovino kot osnovnim materialom in emajlom na površini. Ta valj ima visoko mehansko trdnost, odpornost proti obrabi, odpornost proti koroziji, vodoodpornost in odpornost na prah.
3) Ognjevarni gumijasti valj: Valjčni valj je sestavljen iz ognjevarne gumijaste plasti, ki je del zunanje površine kovinskega valja, kar lahko učinkovito prepreči, da bi se valj vnel zaradi trenja in segrevanja.
4) Nekovinski valji, odporni na udarce: Valj je izdelan iz materialov, ki zavirajo gorenje, proti udarcem, mehanizem natezne vzmeti, odporen na udarce, je nameščen znotraj nosilca, oba konca valja pa sta labirintno zatesnjena, kar ima značilnosti odpornosti na udarce, odpornost proti koroziji, odpornost proti obrabi itd. Zaradi raznolikosti tipov transportnih valjev se pojavlja veliko težav pri načrtovanju valjev. Glavne težave so:
1) Trenutno je na trgu veliko vrst podpornega blaga, struktura in proizvodni materiali pa so različni, kar ima za posledico velike razlike v zmogljivosti, valje z dobrim delovanjem pa je mogoče uporabljati več kot 10 let: valje s slabim delovanjem lahko delujejo le nekaj dni. Cene se zelo razlikujejo in segajo od tisoč do sto dolarjev. Prva težava, s katero se srečujejo uporabniki, je, kako izbrati idler z razumno ceno in dobrim delovanjem.
2) V strukturi tekočega traku je tudi problem, ki ga je treba upoštevati, kako razumno urediti prosti tek. Število prostih koles neposredno vpliva na transportno zmogljivost in obratovalne stroške celotnega stroja. Pri zasnovi je treba razumno izbrati razmik valjev in zmanjšati število uporabljenih valjev na podlagi zagotavljanja transportne zmogljivosti, da se zmanjšajo stroški celotnega stroja in zmanjšajo stroški, da se izboljšajo gospodarske koristi.
