Ustrezanje pasuje ena najpogostejših napak, ko tečejo transporterji. Obstaja veliko razlogov za nezadovoljstvo, glavni so nizka natančnost namestitve in slabo dnevno vzdrževanje. Med postopkom namestitve bi morali biti valji glave in repa ter vmesni prosti delavec na isti sredinski črti, kolikor je mogoče, in vzporedni med seboj, da se zagotovi, da transportni trak ni pristranski ali manj pristranski. Poleg tega bi morali biti spoji pasu pravilni in obod na obeh straneh mora biti enak.
Če je uporaba, je treba, če obstaja odstopanje, za določitev vzroka in prilagoditve opraviti odstopanje. Deli in metode zdravljenja, ki se pogosto preverjajo, ko transportni trak odstopa:
(1) Preverite neskladnost med prečno srednjo črto valja in vzdolžno srednjo črto prevoza. Če vrednost naključja ne presega 3 mm, jo je treba prilagoditi z uporabo dolgih montažnih lukenj na obeh straneh nabora v prostem teku. Specifična metoda je, katera stran tekočega traku je odklonjena, katera stran skupine v prostem teku se premika naprej v smeri tekočega traku ali druga stran se premakne nazaj.
(2) Preverite vrednost odstopanja obeh ravnin glave in repnega okvirja, ki pritrdita ležajne sedeže. Če je odstopanje obeh ravnin večje od 1 mm, je treba obe ravnini prilagoditi v isti ravnini. Način nastavitve glavnega bobna je: Če tekoči trak odstopa na desno stran bobna, se mora sedež ležaja na desni strani bobna premakniti naprej ali se sedež levega ležaja premakne nazaj; Če tekoči trak odstopa na levo stran škripca, je treba ohišje na levi strani škripca premakniti naprej ali pa je treba desno ohišje premakniti nazaj. Rep boben je prilagojen v nasprotnem primeru do glavnega valja.
(3) Preverite položaj materiala na tekočem traku. Material, ki ni osredotočen na presek tekočega traku, bo povzročil, da bo tekoči trak odstopil. Če je material pristranski na desno, je pas odstopanje na levo in obratno. Pri uporabi mora biti material čim bolj osredotočen. Da bi zmanjšali ali se izognili takšnemu kršenju jermena, lahko dodate pregradno ploščo, da spremenite smer in položaj materiala.
Thetekoči trakje ključna oprema transportnega sistema, njegovo varno in stabilno delovanje pa neposredno vpliva na proizvodno delovanje. Deviacijo transportnega pasu je najpogostejša napaka pasu transporterja, pravočasno in natančno obdelavo pa je zagotovilo za njegovo varno in stabilno delovanje. Obstaja veliko pojavov in vzrokov odstopanja, zato je treba sprejeti različne metode prilagajanja glede na različne pojave odstopanja in vzroke za učinkovito rešitev problema. Ta članek na podlagi dolgoletnih praks na kraju samem analizira in razloži vzroke in metode zdravljenja takšnih napak z vidika uporabnikov, ki uporabljajo mehanska načela.
1. Os bobna glavnega pogona ali jermenice za vzvratno rep ni pravokotno na sredinsko črto transporterja, kar povzroči, da se tekoči trak odstopa na jermenici glave ali repnem bobnu. Ko je valj odstopan, je tesnost tekočega traku na obeh straneh valja neskladna, vlečna sila FQ v smeri širine pritrjena na gibljivo silo v smeri upadanja, kar ima za posledico tekoči trak, ki odstopa na ohlapno stran, to je tako imenovano "teči ohlapno in ne tesno". Njegova metoda nastavitve je: za jermenico za glavo, kot je desna stran tekočega traku do valja, se mora sedež ležaja na desni strani premikati naprej, tekoči trak pa se odstopa na levi strani škripca, nato ležaj Sedež na levi strani se mora premikati naprej, ustrezen ležalni sedež na levi strani pa se lahko premika tudi nazaj ali desni ležalni sedež nazaj. Rep boben je prilagojen v nasprotnem primeru do glavnega valja. Po večkratnih nastavitvah je pas nastavitev idealnega položaja. Najbolje je, da pogonski ali preusmeritveni boben namestite točno tam, kjer je, preden ga prilagodite.
2. Premer je drugačen zaradi napak pri obdelavi, lepljivosti ali neenakomerne obrabe na zunanji površini valja, tekoči trak pa bo odstopal na stran z večjim premerom. To je tako imenovani "Run Big Not Run Small". Njegova stresna situacija: vlečna sila FQ tekočega traku proizvaja premikajočo se komponento na veliki strani premera, pod delovanjem komponentne sile FY pa tekoči trak povzroči odmik. V tem primeru je rešitev očistiti lepljiv material na površini bobna in nadomestiti napako obdelave in neenakomerno obrabo za ponovno obdelavo zaostajajočega zdravljenja.
3. Nepopoln položaj za prenos v točki prenosa povzroči, da se tekoči trak odstopa, praznjenje položaja materiala na prenosni točki transporter v vodoravni ravnini je navpičen. Na splošno je treba upoštevati relativno višino zgornjega in spodnjega prevoznika na prenosnem točko. Nižja kot je relativna višina, večja je komponenta horizontalne hitrosti materiala, večja je stranska udarna sila FC na spodnjem pasu in material je težko ustvariti. Material na prerezu tekočega traku je odklonjen, vodoravna komponenta FY FY FC FC FC pa sčasoma vodi do neusklajenosti pasu. Če je material pristranski na desno, je pas odstopiti na levo in obratno.
Za nezadovoljstvo v tem primeru je treba med postopkom načrtovanja čim bolj povečati relativno višino obeh transporterjev. Obrazec in velikost zgornjih in spodnjih tokov, vodnikov in drugih delov transporterja pasu, ki so omejeni s prostorom, je treba natančno upoštevati. Na splošno bi morala biti širina vodnika približno tri petine širine pasu. Da bi zmanjšali ali se izognili odstopanju jermena, lahko dodate lovsko ploščo, da se blokira material in spremeni padajočo smer in položaj materiala.
Četrtič, napaka pravokotnosti med namestitvenim položajem skupine ležajnih valj in sredinsko črto transporterja je velika, kar ima za posledico odstopanje tekočega traku v ležajnem odseku. Ko tekoči trak teče naprej, dajte valjni fq naprej vlečna sila FQ, ta vlečna sila se razgradi v komponentno silo FZ, zaradi česar se valj vrti in prečna sila FC, ta prečna sila naredi, da se valj premakne osno, ker fiksni valj Od valjčnega nosilca se ne more premakniti osno, neizogibno bo ustvaril reakcijsko silo na tekočem traku, zaradi česar se tekoči trak premakne na drugo stran, kar vodi v odstopanje.
Po ugotovitvi situacije sile, ko je nameščena in odklonska skupina za valjanje, ni težko razumeti razloga za odstopanje tekočega traku in je metoda prilagajanja jasna.
Prva metoda je, da med proizvodnjo naredimo dolge luknje na obeh straneh nedvorana, tako da jih je mogoče prilagoditi. Specifična metoda je, katera stran pasu je pristranska, katera stran valja se pomakne naprej v smeri pasu ali druga stran se premakne nazaj. Na primer, če pas odstopa v smeri navzgor, je treba spodnji položaj valjčne skupine premakniti v levo, zgornji položaj valjčne skupine pa je treba premakniti v desno.
Druga metoda je namestitev samopredstavnostnih valjčnih skupin, samopredstavljiva valjčna skupina ima številne vrste, kot so vmesni tip gredi, vrsta štirih vezi, navpični valjčni tip itd. valj za vrtenje v smeri vodoravne ravnine, da blokira ali proizvaja prečni potisk, da se jermen samodejno centripetal, da dosežemo namen prilagajanja odstopanja jermena, njen stres pa je enak kot silo odklona skupine ležajskih valj. Na splošno je ta metoda bolj smiselna, kadar je skupna dolžina transporterja za jermen kratka ali ko se prevoznika jermena deluje v obe smeri, ker je krajši transportni transporter pogosteje odstopiti in ga ni enostavno prilagoditi. Najbolje je, da te metode ne uporabljate za dolge transporterske prevoznike, saj bo uporaba sferičnih nizov v prostem teku določen vpliv na življenjsko dobo storitvenega traku.
