Pri zasnovi pogonske naprave se večinoma uporabljajo sklopke, ki jih na kratko predstavljamo: sklopke so pogosto uporabljene komponente v mehanskem prenosu. Uporablja se za povezavo dveh gredi in obeh gredi ni mogoče ločiti, ko stroj deluje; Šele ko je stroj ustavljen in je sklopka razstavljena, lahko obe osi ločite.
Dve gredi, povezani s sklopko, pogosto ne moreta zagotoviti stroge poravnave zaradi napak pri izdelavi in vgradnji, deformacije po nosilnosti in vpliva temperaturnih sprememb, vendar obstaja določena stopnja relativnega premika. To zahteva, da je treba pri načrtovanju sklopke iz strukture sprejeti vrsto različnih ukrepov, da se lahko prilagodi določenemu obsegu relativnega premika.
Glede na to, ali obstaja možnost kompenzacije različnih relativnih pomikov (to je, ali je povezavo mogoče ohraniti pod pogojem relativnega premika), lahko sklopke razdelimo v dve kategoriji: toge sklopke (brez zmožnosti kompenzacije) in gibke sklopke (s sposobnostjo kompenzacije). Gibke spojke lahko razdelimo v dve kategoriji: gibke spojke z neelastičnimi elementi in gibke spojke z elastičnimi elementi.
Toge spojke
Ta vrsta sklopke je tipa rokav, tip sponke in tip prirobnice. Prirobnična sklopka je kombinacija dveh prirobničnih polsklopk za prenos gibanja in navora. Prirobnična sklopka je lahko izdelana iz sive litine ali ogljikovega jekla, za velike obremenitve ali ko je obodna hitrost večja od 30 m/s, je treba uporabiti lito jeklo ali ogljikovo jeklo. Ker je prirobnična sklopka toga sklopka, nima zmožnosti kompenzacije relativnega premika obeh osi, zato so zahteve glede nevtralnosti obeh osi zelo visoke. Ko pride do relativnega premika obeh osi, bo to povzročilo dodatno obremenitev stroja, kar bo poslabšalo delovne razmere, kar je njegova glavna pomanjkljivost. Vendar pa se zaradi preproste strukture, nizkih stroškov in velikega prenosa navora pogosto uporablja, ko je hitrost nizka, ni udarca, je togost gredi velika in centriranje dobro
Gibljive spojke
(1) Prožna spojka brez elastičnih elementov
Zaradi svoje prožnosti te sklopke kompenzirajo relativni zamik obeh osi. Ker pa ni elastičnih elementov, ne more blažiti in blažiti tresljajev. Običajno se uporablja naslednje: 1) Križna drsna sklopka
Prečna drsna sklopka je sestavljena iz dveh polsklopk z utori na čelni strani in vmesnega diska z zobmi na obeh straneh. Ker lahko zobje drsijo v utoru, je mogoče med montažo in delovanjem kompenzirati relativni premik med obema osema. Material tega dela sklopke je lahko izdelan iz jekla 45, delovna površina pa mora biti toplotno obdelana, da se izboljša njena trdota; Jeklo Q275 se lahko uporablja tudi za nižje zahteve brez toplotne obdelave. Za zmanjšanje trenja in poškodb je treba olje za mazanje vbrizgati iz oljne odprtine vmesnega diska
Ker polsklopka in srednji disk tvorita gibljivi par, relativna rotacija ne more priti, zato morata biti kotni hitrosti pogonske gredi in pogonske gredi enaki. Toda pri delu z relativnim odmikom med obema gredema bo vmesni disk ustvaril veliko centrifugalno silo, s čimer se bo povečala dinamična obremenitev in obraba. Zato je treba upoštevati, da delovna hitrost ne sme biti večja od navedene vrednosti.
2) Drsna sklopka
Ta sklopka je podobna prečni drsni sklopki, le da so utori na obeh straneh polovične sklopke široki, prvotni srednji disk pa se spremeni v kvadratni drsnik brez zob na obeh straneh in je običajno izdelan iz blaga bakelita. Zaradi zmanjšane mase vmesne drče ima visoko mejno hitrost. Srednji drsnik je lahko izdelan tudi iz najlona 6 in oblikovan z majhno količino grafita ali molibdenovega disulfida, tako da se lahko ob uporabi samomazuje. Ta sklopka ima preprosto strukturo in kompaktno velikost ter je primerna za nizko moč, visoke hitrosti brez močnega udarca. Glede na izbor različnih parametrov je sklopka, izbrana v tej izvedbi, prečna drsna sklopka. Križna drsna sklopka je sklopka, ki uporablja srednji drsnik za drsenje v ustreznem radialnem utoru na čelni strani polovične sklopke na obeh straneh, da se vzpostavi povezava obeh polovic sklopke. Sestavljen je iz dveh polsklopk z utori na čelni strani in vmesnega diska z zobmi na obeh straneh. Ker lahko zobje drsijo v utoru, je mogoče med montažo in delovanjem kompenzirati relativni premik med obema osema. Križna drsna sklopka se pogosto uporablja v splošnih motorjih, običajno se uporablja za prenos pri hitrosti 250 rmin, togost gredi je velika in ni nasilnega udarca. Tračni transporter, ki je v skladu z zasnovo tega članka.
