Starodavni kitajski visoko vrtljivi bobni in tovornjaki za dviganje vode so bili prototipi sodobnih vedričnih dvigal in strgalnih transporterjev; v sredini 17. stoletja so se žičnice začele uporabljati za prevoz razsutega materiala; sredi 19. stoletja so se druga za drugo pojavile različne sodobne konstrukcije za transportne stroje.
Leta 1868 so se v Združenem kraljestvu pojavili tračni transporterji; leta 1887 so se v ZDA pojavili vijačni transporterji; leta 1905 so se v Švici pojavili transporterji z jeklenimi trakovi; leta 1906 so se v Združenem kraljestvu in Nemčiji pojavili inercijski transporterji. Od takrat so se tekoči trakovi nenehno izboljševali zaradi tehnološkega napredka v proizvodnji strojev, motorjev, kemični in metalurški industriji in so se postopoma razvili od dokončanja transporta v delavnicah do dokončanja ravnanja z materialom v podjetjih, med podjetji in celo med mesti ter postali material An nepogrešljiv sestavni del mehanizacije in avtomatizacije manipulacijskih sistemov.
Tračni transporter je stroj na torni pogon, ki neprekinjeno prenaša materiale. V glavnem je sestavljen iz okvirjev, tekočih trakov, idlerjev, valjev, napenjalnih naprav, prenosnih naprav itd. Lahko tvori proces transporta materiala na določeni tekoči liniji, od začetne točke hranjenja do končne točke praznjenja. Ne more izvajati samo transporta zlomljenih razsutih materialov, ampak tudi transport končnih izdelkov. Poleg čistega transporta materiala lahko sodeluje tudi z zahtevami procesa v proizvodnem procesu različnih industrijskih podjetij, da oblikuje ritmično transportno linijo tekočega traku.
Tračni transporter, znan tudi kot tračni transporter, se transportni trak premika po principu tornega prenosa in je primeren za transport praškastih, zrnatih, majhnih blokov, nizko abrazivnih materialov, ki jih je enostavno ekstrahirati, in materialov v vrečah, kot so premog, gramoz , pesek, cement, gnojilo, žito itd. Tračni transporter se lahko uporablja v temperaturnem območju okolice od -20 °C do +40°C, temperatura dovajanega materiala pa nižja od 60°C. Njegovo dolžino in sestavno obliko lahko določimo glede na zahteve uporabnika, prenos pa lahko izvedemo z električnim valjem ali pogonsko napravo s pogonskim okvirjem.
1. Delovno okolje, stanje in pogoji
Upoštevati je treba čas delovanja na dan, pogostost dela, življenjsko dobo tračnega transporterja ter način dovajanja in praznjenja.
Delovno okolje, stanje: temperatura okolja, na prostem ali v zaprtih prostorih, zahteve glede varstva okolja, mobilno ali fiksno, teleskopske zahteve.
2. Težave s tekočimi linijami in tekočimi trakovi
Treba je natančno upoštevati velikost transportne linije, vključno z: naklonom, največjo dolžino, višino dviga; velikost ravnih in ukrivljenih segmentov; velikost povezave itd.
Tekoči trakovi: zahteve glede največjega povešanja, simulirani koeficient trenja, koeficient trenja, varnostni faktor.
3. Narava materiala in količina transporta
Upoštevati je treba specifične lastnosti materiala, vključno z: gostoto, kotom mirovanja, velikostjo delcev materiala, največjo grudavostjo, vlažnostjo materiala, obrabo, kohezijo in koeficientom trenja. Prostornina transporta, količina transporta, ki jo je mogoče neposredno doseči, ko je tok materiala enakomeren, in osnovni statistični podatki o toku materiala se lahko upoštevajo, ko je tok materiala neenakomeren.
