Poškodbe in vzroki
1. lokalna obraba (epidermalna poškodba)Tkanini tkaniniin jeklene žične jedrne transportne trakove so zelo dovzetni za takšno škodo. Glavni razlog je, da je mesto za prenos, vodnik, neuspeli valj in druge dele enostavno zatakniti v večjem materialnem bloku, ko bo tekoči trak tekel, bo neizogibno povzročil prekomerno obrabo tekočega traku. Rizhao pristanišče za nalaganje in razkladanje sistema za nalaganje sistema, rekulamer in drugi konzolni trakovi so se pojavili na tekočem traku Lokalno brušenje na 5 plasti platna in drugi deli pokrova je boljši, v sistemu za nalaganje pasu zaradi nizkega krila vodnika za vodenje korita Neposredno obtičal na pasu, zaradi česar je pas na obeh straneh krila vse brušilo iz jeklene žice.
2. Lokalno drobljenje (prodorna poškodba)Tkanini tkanini tkanini in jekleni tekoči trakovi imajo tovrstno škodo. Pri prenašanju materialov v tekoči trak so v njem pogosto večji kamni in ostrejši materialni bloki, ti materialni bloki luknja. Če je material mešan z ostrimi predmeti, kot so železne palice, je zelo enostavno razrezati tekoči trak, kar povzroči veliko območje trganja na tekočem traku.
3. Poškodba prilepljenega sklepa Lepilni del tekočega traku se tvori z ponovnim in vulkanizacijo, ko je pas nameščen. Če skupnega dela ne obravnavamo dobro, je enostavno povzročiti prezgodnjo obrabo skupnega dela, luščenje lepila in druge pojave. Če se ne bomo ukvarjali s časom, bosta škoda in poslabšanje skupnega dela hitrejša, nesreča o prelomnem pasu pa bo zlahka.
4. Vzdolžna razpokaOd jeklenih žičnih jedrnih tračnih trakov Nekateri transportni trakovi iz jeklene žice imajo pogosto vzdolžne prodorne praske, do več deset metrov ali celo sto metrov, takšna škoda se na splošno imenuje vzdolžno razpokanje. Razlog za to je v tem, da so ostre zataknjene na nekaterih mestih, kot je čistilec strgala, upravljavec pa ga ne očisti pravočasno, kar povzroča praske na dolge razdalje in solze na tekočem traku po poteku traku. Popravilo loma med uporabo tekočih trakov je škoda neizogibna in obstaja veliko oblik škode, kot so: robna razjeda, razjede, okvare in razpoka; Vzdolžne solze na dolge razdalje, globoke praske, luknje, obsežne odrgnije, izbočenje ali luščenje pokrivanja, notranje okvare sklepov itd. Skupni spoj je neizogiben, življenjska doba po popravilu pa je najbolj zaskrbljujoča.
Obstajajo tri glavne metode, ki se običajno uporabljajo za popravilo transportnih trakov
1. Način vročega popravila:Običajno uporabljajo posebne serviserje, vulkanizerje in vroče vulkanizirane materiale, primerne za tekoče trakove, da popravijo poškodovane dele tekočega traku z enako močjo "brez sledi". Tovrstno popravilo lahko popolnoma odpravi škodo tekočega traku in ga povrne v prvotno stanje. Primerno je za pomembnejše, na dolge razdalje, hitro delovanje, prevozne sisteme z velikimi količinami. Seveda morajo za dokončanje te vrste vzdrževanja potrebna specializirana oprema in strokovnjaki. Je najbolj zanesljiva in idealna metoda za vzdrževanje tekočih trakov.
2. Način popravila mraza:Običajno je treba za popravilo poškodovanih delov tekočega traku uporabljati hladno lepilo in popravilo ter posebna orodja za tekoči trak, da bi dosegli namen neprekinjenega delovanja. Očitno je, da je tovrstna obnova za polnjenje ukrep zaustavitve.
Zato je njegov glavni namen: Ko se tekoči trak poškoduje, lahko pravočasno popravilo hladnega popravila preprečimo, da bi se del telesnega traku še naprej širil in razširil, da bi učinkovito zaščitil jedro tekočega traku pred škodo , da bi počakali in pridobili čas in priložnost, potrebni za popravilo.
3. Metoda mehanskega popravila:Posnetki, nohti, priključne plošče in vijaki ali kovinske vrvi ter posebne naprave iz kovinskih materialov se običajno uporabljajo za pritrditev ali priključitev poškodovanih delov tekočega traku, da se dosežejo namen vzdrževanja delovanja. Tudi v večkrat in priložnostih danes lahko ta na videz preprosta, groba in celo grda metoda ukvarjanja z njim igra v sili in doseže dvakrat več rezultata s polovico truda. Če povzamemo: Najbolj idealno in popolno popravilo tekočega traku mora biti strogo v skladu z načelom "enake moči, iste življenjske dobe", to je uporaba tehnologije vroče popravila in tehnologije. Pravi namen uporabe drugih popravilnih tehnologij je pridobiti pravi čas in priložnost za popravilo. Zato se popravilo hladnega in mehansko popravilo nikoli ne smete uporabljati kot končna obdelava poškodb jermena. Samo, da bi bil priročen in preprost, ki sledi nizkim stroškom in kratkim časom, je rezultat zelo verjetno neskončne težave. Upamo, da mora vsako osebje za upravljanje in vzdrževanje sistema transportnih pasov jasno razumeti in temeljito razumeti osnovni koncept popravila transportnih trakov ter uspešno in nemoteno dokončati lepljenje in vzdrževanje tekočih trakov.
