Poškodbe in vzroki
1. Lokalna obraba (poškodba povrhnjice)Transportni trakovi iz tkaninein transportni trakovi jeklene žice so zelo dovzetni za takšne poškodbe. Glavni razlog je, da se mesto prenosa, vodilno korito, pokvarjeni valj in drugi deli zlahka zataknejo v večji blok materiala, ko tekoči trak teče, bo to neizogibno povzročilo prekomerno obrabo tekočega traku. Rizhao Port sistem za nakladanje in razkladanje premoga stacker, reclaimer in drugi konzolni trakovi so se pojavili. Lokalno brušenje tekočega traku na 5 plasti platna in drugih delov pokrivnega lepila je boljše, v nakladalnem sistemu je pas zaradi nizkega krila vodilnega korita neposredno zataknjen na jermenu, kar povzroči, da pas na obeh straneh krila brusi iz jekla žica.
2. Lokalno zmečkanina (prodorna poškodba)Tekoči trakovi z jedrom iz tkanine in transportni trakovi z jeklenim jedrom imajo to vrsto poškodb. Pri transportu materialov v tekočem traku so v njem pogosto pomešani večji kamni in ostrejši materialni bloki, ti materialni bloki pa niso dovolj za blaženje na mestu prenosa in se prebijejo skozi transportni trak z veliko udarno silo in tvorijo luknjo. Če je material pomešan z ostrimi predmeti, kot so železne palice, je zelo enostavno prerezati tekoči trak, kar povzroči veliko površino trganja na tekočem traku.
3. Poškodba lepljenega spoja. Lepilni del transportnega traku nastane z relappingom in vulkanizacijo, ko je trak nameščen. Če sklepnega dela ne ravnamo dobro, lahko pride do prezgodnje obrabe sklepnega dela, luščenja lepila in drugih pojavov. Če ne ukrepate pravočasno, bosta poškodba in propadanje sklepnega dela hitrejša in zlahka pride do zloma pasu.
4. Vzdolžna razpokatransportnega traku z jekleno žično jedro Nekateri transportni trakovi z jekleno žično jedrom imajo pogosto vzdolžne prodorne praske, do deset metrov ali celo sto metrov, takšna poškodba se običajno imenuje vzdolžno razpokanje. Razlog za to je, da so ostri delci zataknjeni na nekaterih mestih, kot je strgalo za čiščenje, in jih upravljavec ne očisti pravočasno, kar povzroči praske in raztrganine na dolge razdalje na tekočem traku po teku traku. Popravilo lomljenja Med uporabo transportnih trakov so poškodbe neizogibne in obstajajo številne oblike poškodb, kot so: razslojevanje robov, razjede, napake in razpoke; Vzdolžne raztrganine na dolge razdalje, globoke praske, luknje, obsežna odrgnina, izbočenje ali luščenje obloge, notranje okvare spojev itd. Med njimi je najnujnejši vzdolžni raztrganina, najpogostejša je poškodba robov, notranje okvare spoja so neizogibne, najbolj zaskrbljujoča pa je življenjska doba po popravilu.
Obstajajo tri glavne metode, ki se običajno uporabljajo za popravilo tekočih trakov
1. Metoda vročega popravila:Običajno uporabite posebne serviserje, vulkanizerje in vroče vulkanizirane materiale, primerne za tekoče trakove, da popravite poškodovane dele tekočega traku z enako močjo "brez sledi". S tovrstnim popravilom lahko popolnoma odpravimo poškodbe transportnega traku in ga povrnemo v prvotno stanje. Primeren je za pomembnejše transportne sisteme na dolge razdalje, visoke hitrosti in velike količine. Seveda so za dokončanje te vrste vzdrževanja potrebna posebna oprema in strokovnjaki. Je najbolj zanesljiv in idealen način vzdrževanja tekočega traku.
2. Metoda hladnega popravila:Običajno je treba za popravilo poškodovanih delov tekočega traku s polnjenjem uporabiti hladno lepilno in popravljalno folijo ter posebna orodja za tekoči trak, da se doseže namen neprekinjenega delovanja. Očitno je ta vrsta obnove polnila začasni ukrep.
Zato je njegov glavni namen: ko je transportni trak poškodovan, je mogoče izvesti pravočasno hladno popravilo, da se prepreči nadaljnje širjenje in podaljšanje poškodovanega dela transportnega traku, da se učinkovito zaščiti jedro transportnega traku pred poškodbami, da se počaka in pridobi čas in priložnost, potrebna za popravilo.
3. Metoda mehanskega popravila:Sponke, žeblji, povezovalne plošče in vijaki ali kovinske vrvice in posebne naprave iz kovinskih materialov se običajno uporabljajo za pritrditev ali povezovanje poškodovanih delov tekočega traku, da se doseže namen vzdrževanja delovanja. Celo v mnogih časih in priložnostih danes lahko ta na videz preprosta, groba in celo grda metoda spopadanja s tem igra nujno funkcijo in s polovico manj truda doseže dvakrat večji rezultat. Če povzamemo: najbolj idealno in popolno popravilo tekočega traku mora biti strogo v skladu z načelom "enake moči, enaka življenjska doba", kar pomeni, da je mogoče uresničiti uporabo tehnologije vročega popravila in tehnologije. Pravi namen uporabe drugih tehnologij popravil je pridobiti pravi čas in priložnost za popravilo. Zato se hladno popravilo in mehansko popravilo nikoli ne sme uporabiti kot končna obdelava poškodb jermena. Samo poskušanje biti priročno in preprosto, zasledovanje nizkih stroškov in kratkega časa bo zelo verjetno rezultat neskončnih težav. Upamo, da mora vsako osebje za upravljanje in vzdrževanje sistema transportnih trakov jasno razumeti in temeljito razumeti osnovni koncept popravila transportnih trakov ter uspešno in gladko dokončati lepljenje in vzdrževanje transportnih trakov.
