V procesu dolgotrajne uporabe tekočega traku je neizogibno naleteti na vzdolžno solzo tekočega traku, razpoke tekočega traku in poškodbe na površini traku na tekočem traku, ki ji rečemo običajna škoda tekoči trak. Ne povzroča samo težave sebi, ampak še pomembneje, da podjetju povzroča nepotrebne gospodarske izgube.
Kako je mogoče preprečiti te situacije? Na kratko analiziramo razloge za to.
(1) Vibracija in udarci povzročijo, da se pritrdilni elementi sprostijo in odpadejo, kar ima za posledico padec plošče za obloge za premogovnike in materialne vodilne plošče.
(2) Material je pomešan s tujimi snovmi, ki so trde in kotne, cev premoga pa je blokirana in stisnjena do smrti.
(3) valj je okvarjen, valjčni okvir pa povzroči praske.
(4) Tražni trak je po resnem odstopanju obešen za okvir.
(5) Čistilo je vključeno v boben (čistilo za povratno), vijak je ohlapen in obstaja predhodnik poskoka.
(1) Zaradi omejitve velikosti prostora je število upogibanja tekočega traku veliko.
(2) Vulkanizacija sklepa je bila zaradi različnih razlogov izvedena več kot dvakrat.
(1) Premer vzvratne jermenice je majhen, upogibni stres tekočega traku pa je velik.
(2) Kakovost vulkaniziranega sklepa tekočega traku je slaba, še posebej, če je vulkanizacija več kot dvakrat, moč sklepa se znatno zmanjša ali se platna med lepljenjem razreže ali uhajanja polira se tukaj zmanjša.
(3) Za reverzibilni transporter, ker sta zgornji in spodnji krog lahko le v eno smer, ga je enostavno opraskati z ostrimi vogali čistejšega, izpusta in druge opreme na pasu.
(4) Delovni cikel transporterja je kratek, začetek je pogost, trenutna napetostna sila pa velika.
(1) Vrzel med oblogo plošče vodilnega utora in trakom ni primeren, kar ima za posledico nenormalno obrabo ali so tuji predmeti vgrajeni v režo, kar ima za posledico nenormalno obrabo ali praske.
(2) Hitrost pretoka materiala v vodniku je v neskladju s hitrostjo tekočega traku, kapljica pa je velika, kar pospeši obrabo gumijaste površine.
(3) valj je poškodovan, kar ima za posledico nenormalno obrabo ali praske traku.
(4) Nezakonito delovanje, varjenje žlindre med vzdrževanjem in čistejše praske.
(5) Drsnjenje traku bo povzročilo tudi nenormalno obrabo traku.
V postopku uporabe tekočih trakov so najpogostejše težave:Praskenje v tujini, poškodbe lokalnega tujega telesa, obraba, perforacija itd.
Običajno je tekoči trak delno poškodovan zaradi tujih snovi, po tradicionalni metodi pa je popolnoma razstavljen, popravljen, ogrevan in vulkaniziran ali odstranjen in zamenjan.
Popravite ga je mogoče s polimernimi gumijastimi materiali, ki imajo super oprijem, odlično odpornost na obrabo in odlične natezne lastnosti. Uporaba materialov za popravilo polimerne gume, brez demontaže, brez toplote brez toplote na kraju samem popravilo prask gumijastega tekočine, nizke stroške popravila, kratki čas, da se izognete zamenjavi ostankov in dolgotrajne zaustavitve, ki jih povzročajo velike izgube, in popravili Tračni trak lahko v celoti doseže življenjsko dobo novega prenosa.
Debelina popravila je nadzorovana, oblikovanje je hitro, čas nanašanja pa kratek. Ozdravljena prevleka ima zelo visoko kohezivno trdnost, natezno trdnost, moč lupine in dobro trdoto, žilavost in raztezanje. Zelo poenostavi postopek gradnje popravila z dobrim samostoječim in svetlim videzom. Ne more samo hitro popraviti poškodovanih gumijastih transportnih trakov in gumijastih izdelkov, ampak tudi predhodno zaščitno plast na površini izdelkov, da podaljša življenjsko dobo.
