Zaradi raznolikosti tipov transportnih valjev se pojavlja veliko težav pri načrtovanju valjev.
Glavne težave so:
1) Trenutno je na trgu veliko vrst izdelkov za palete, struktura in proizvodni materiali pa so različni, kar ima za posledico velike razlike v zmogljivosti, dobra zmogljivost palet pa se lahko uporablja več kot 10 let. Slabo delujoči brezdelneži lahko delujejo le nekaj dni. Cene se zelo razlikujejo in segajo od tisoč do sto dolarjev. Prva težava, s katero se srečujejo uporabniki, je, kako izbrati idler z razumno ceno in dobrim delovanjem.
2) Težava, ki jo je treba upoštevati, je tudi, kako razumno razporediti prosti tek v strukturi tekočega traku. Število prostih koles neposredno vpliva na transportno zmogljivost in obratovalne stroške celotnega stroja. Pri zasnovi je treba razumno izbrati razmik valjev in zmanjšati število uporabljenih valjev na podlagi zagotavljanja transportne zmogljivosti, da se zmanjšajo stroški celotnega stroja in zmanjšajo stroški, da se izboljšajo gospodarske koristi. Trenutno ni enotnega mednarodnega standarda in vsaka država uporablja svoj standard, vendar je življenjska doba več kot 20.000 ur. Koeficient tekaškega upora. Glede na značilnosti delovanja celotnega stroja imajo različni sistemi različne koeficiente delovnega upora.
(3) Teža valja. Njegova teža je neposredno povezana z zmogljivostjo celotnega stroja.
Čeprav je struktura valja razmeroma preprosta, valj, ki je trenutno zasnovan, ne izpolnjuje standardnih zahtev, ki jih določa država, in kazalniki, ki so upoštevani pri načrtovanju, so nezadostni, kot je koeficient tekaškega upora, ki se redko upošteva. Zato se med uporabo zlahka pokvari in povzroči nesreče, kar povzroči razmeroma velike gospodarske izgube. To od načrtovalcev zahteva izboljšanje celovite zmogljivosti tekočega traku, pri čemer se osredotočajo na ključne tehnologije, kot so tehnologija zagona, tehnologija zaviranja, tehnologija samodejnega napenjanja in tehnologija hitrega samodejnega gibanja na repu, da bi izboljšali zanesljivost in življenjsko dobo valja ter zmanjšali koeficient tekalnega upora.
